மொத்த விற்பனை காற்று அமுக்கி பாகங்கள் காற்று வடிகட்டி அமுக்கி தயாரிப்புகள் 1625220136

குறிப்புகள்：ஒரு லட்சத்திற்கும் மேற்பட்ட காற்று அமுக்கி வடிகட்டி கூறுகள் இருப்பதால், அவற்றை இணையதளத்தில் ஒவ்வொன்றாகக் காண்பிக்க இயலாது. உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும் அல்லது தொலைபேசியில் அழைக்கவும்.

ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் ஏர் ஃபில்டரிலிருந்து எண்ணெய் கசிவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:

‌1. அசாதாரணமான நிறுத்தம்: ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் திடீரென நிற்கும் போது (மின் தடை, அவசர நிறுத்தம் போன்றவை), உள்ளீட்டு வால்வு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் மூடப்பட்டிருந்தாலோ அல்லது அதன் சீல் இறுக்கமாக இல்லாவிட்டாலோ, உயர் அழுத்த எண்ணெய் மற்றும் வாயு உள்ளீட்டு வால்விலிருந்து வெளியேறி, காற்று வடிகட்டி வழியாகக் கசியக்கூடும். இதன் விளைவாக, எண்ணெய் மற்றும் வாயு காற்று வடிகட்டிக்குள் வழிந்தோடும்.‌.

‌2. உள்ளீட்டு வால்வின் சீல் மேற்பரப்பு சேதம்: எண்ணெய் மற்றும் வாயு கசிவைத் தடுப்பதில் உள்ளீட்டு வால்வின் சீல் மேற்பரப்பு ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். சீல் மேற்பரப்பு அழுக்காகவோ, சேதமடைந்ததாகவோ அல்லது சிக்கிக்கொண்டதாகவோ இருந்தால், சீல் இறுக்கமாக இருக்காது. இதனால், காற்று அமுக்கியின் செயல்பாட்டின் போது, ​​உள்ளீட்டு வால்வு வழியாக எண்ணெய் மற்றும் வாயு காற்று வடிகட்டிக்குள் கசிந்து, எண்ணெய் உட்செலுத்தலுக்கு வழிவகுக்கும்.‌.

‌3. எண்ணெய் மற்றும் வாயுப் பிரிப்பானில் கோளாறு: அழுத்தப்பட்ட காற்றிலிருந்து எண்ணெயைப் பிரிப்பது எண்ணெய் மற்றும் வாயுப் பிரிப்பானின் பொறுப்பாகும். எண்ணெய் மற்றும் வாயுப் பிரிப்பானின் வடிகட்டி உறுப்பு அடைக்கப்பட்டிருந்தாலோ அல்லது சேதமடைந்திருந்தாலோ, எண்ணெய் திறம்படப் பிரிக்கப்படாமல், அழுத்தப்பட்ட காற்றுடன் சேர்ந்து வெளியேற்றப்படும். இதனால், காற்று வடிகட்டி உறுப்பின் வழியாகச் செல்லும்போது எண்ணெய் உட்செலுத்துதல் உருவாகிறது.

‌4. எண்ணெய் திரும்பும் அமைப்பின் செயலிழப்பு: பிரித்தெடுக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெயை மறுசுழற்சிக்காக அமுக்கிக்குத் திருப்பி அனுப்புவது எண்ணெய் திரும்பும் அமைப்பின் பொறுப்பாகும். திரும்பும் எண்ணெய் குழாய் அடைக்கப்பட்டிருந்தாலோ, உடைந்திருந்தாலோ அல்லது தவறாகப் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலோ, எண்ணெய் பிரிப்பு மையத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள எண்ணெயை உரிய நேரத்தில் அமுக்கிக்குத் திருப்பி அனுப்ப முடியாது. பின்னர் அது அழுத்தப்பட்ட காற்றுடன் வெளியேற்றப்பட்டு, காற்று வடிகட்டி மையத்தின் வழியாகச் செல்லும்போது எண்ணெய் உட்செலுத்தலை உருவாக்குகிறது.

‌5. அதிகப்படியான குளிரூட்டும் எண்ணெய்: ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸரை இயக்குவதற்கு முன்பு, அதிகப்படியான குளிரூட்டும் எண்ணெய் சேர்க்கப்பட்டால், பிரிப்பு அமைப்பானது எண்ணெயின் ஒரு பகுதியைப் பிரித்தெடுக்க முடிந்தாலும், அந்த அதிகப்படியான குளிரூட்டும் எண்ணெய், காற்று வடிகட்டி வழியாகச் செல்லும்போது வாயுவுடன் சேர்ந்து வெளியேறி, எண்ணெய் உட்செலுத்தலை உருவாக்கக்கூடும்.

‌இந்தப் பிரச்சனைகளுக்கான தீர்வுகள் பின்வருமாறு:

‌1. உள்ளிழுக்கும் வால்வைப் பழுதுபார்த்தல்: உள்ளிழுக்கும் வால்வின் சீல் வைக்கும் பரப்பைச் சரிபார்த்து, அழுக்கைச் சுத்தம் செய்து, சேதமடைந்த சீல் வைக்கும் பரப்பைப் பழுதுபார்க்கவும்.

‌2. எண்ணெய் மற்றும் வாயுப் பிரிப்பானை மாற்றவும்: எண்ணெய் மற்றும் வாயுப் பிரிப்பானின் வடிகட்டி உறுப்பைத் தவறாமல் சரிபார்த்து, சேதமடைந்த வடிகட்டி உறுப்பை உரிய நேரத்தில் மாற்றவும்.

‌3. எண்ணெய் திரும்பும் அமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்: எண்ணெய் திரும்பும் குழாயில் எந்தத் தடையும் இல்லை என்பதை உறுதிசெய்ய, அதைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் அதைச் சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.

‌4. குளிரூட்டும் எண்ணெயின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துங்கள்: அதிகப்படியாகச் சேர்ப்பதைத் தவிர்க்க, உபகரணத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப குளிரூட்டும் எண்ணெயின் அளவைக் கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்துங்கள்.

மேற்கண்ட முறையானது, ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரின் காற்று வடிகட்டி உறுப்பில் ஏற்படும் எண்ணெய் உற்பத்திப் பிரச்சனையைத் திறம்படத் தீர்க்கும்.