மொத்த விற்பனை காற்று-அமுக்கி பாகங்கள் காற்று வடிகட்டி அமுக்கி தயாரிப்புகள் 1625220136

குறிப்புகள்：100,000 வகையான ஏர் கம்ப்ரசர் ஃபில்டர் உறுப்புகள் இருப்பதால், இணையதளத்தில் ஒவ்வொன்றாகக் காட்ட வழி இல்லாமல் இருக்கலாம், உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும் அல்லது ஃபோன் செய்யவும்.

ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் ஏர் ஃபில்டரின் எண்ணெய் வெளியீட்டிற்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

.1. அசாதாரண பணிநிறுத்தம் : ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் திடீரென நிற்கும் போது (மின்சாரம் செயலிழப்பு, அவசரகால பணிநிறுத்தம் போன்றவை), உட்கொள்ளும் வால்வு நேரத்திற்கு குறைவாக மூடப்பட்டிருந்தால் அல்லது முத்திரை கண்டிப்பாக இல்லாவிட்டால், உயர் அழுத்த எண்ணெய் மற்றும் வாயு வெளியேற்றப்படலாம். உட்கொள்ளும் வால்வு மற்றும் காற்று வடிகட்டி வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது, இதன் விளைவாக எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு காற்று வடிகட்டிக்கு அனுப்பப்படுகிறது..

.2. இன்லெட் வால்வு சீலிங் மேற்பரப்பு சேதமடைந்துள்ளது: எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு கசிவைத் தடுக்க இன்லெட் வால்வின் சீல் மேற்பரப்பு முக்கிய பகுதியாகும். சீலிங் மேற்பரப்பு அழுக்கு, சேதமடைந்த அல்லது சிக்கி இருந்தால், முத்திரை இறுக்கமாக இல்லை, மற்றும் எண்ணெய் மற்றும் வாயு காற்று அமுக்கியின் செயல்பாட்டின் போது உட்கொள்ளும் வால்வு வழியாக காற்று வடிகட்டியில் கசிந்து, எண்ணெய் உட்செலுத்தலுக்கு வழிவகுக்கும்...

.3. எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பான் தவறு: எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பான் அழுத்தப்பட்ட காற்றிலிருந்து எண்ணெயைப் பிரிப்பதற்கு பொறுப்பாகும். எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பானின் வடிகட்டி உறுப்பு தடுக்கப்பட்டாலோ அல்லது சேதமடைந்தாலோ, எண்ணெய் திறம்பட பிரிக்கப்படாமல் இருக்கலாம் மற்றும் காற்று வடிகட்டி உறுப்பு வழியாக செல்லும் போது ஒரு எண்ணெய் உட்செலுத்தலை உருவாக்கும் சுருக்கப்பட்ட காற்றுடன் வெளியேற்றப்படும்.

.4. ஆயில் ரிட்டர்ன் சிஸ்டம் தோல்வி : பிரிக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெயை மறுசுழற்சி செய்வதற்காக அமுக்கிக்கு அனுப்புவதற்கு எண்ணெய் திரும்பும் அமைப்பு பொறுப்பாகும். திரும்பும் எண்ணெய் கோடு தடுக்கப்பட்டால், உடைந்தால் அல்லது தவறாக நிறுவப்பட்டால், எண்ணெய் பிரிப்பு மையத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் அமுக்கிக்கு திருப்பி விட முடியாது, பின்னர் சுருக்கப்பட்ட காற்றில் வெளியேற்றப்பட்டு, காற்று வடிகட்டி வழியாக செல்லும் போது எண்ணெய் ஊசி உருவாகிறது. முக்கிய

.5. அதிகப்படியான குளிரூட்டும் எண்ணெய் : ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரின் செயல்பாட்டிற்கு முன், அதிக குளிரூட்டும் எண்ணெய் சேர்க்கப்பட்டால், பிரிப்பு அமைப்பு எண்ணெயின் ஒரு பகுதியை பிரிக்கலாம் என்றாலும், அதிகப்படியான குளிரூட்டும் எண்ணெய் வாயுவுடன் வெளியேற்றப்பட்டு எண்ணெய் ஊசியை உருவாக்கலாம். அது காற்று வடிகட்டி வழியாக செல்லும் போது.

.இந்த சிக்கல்களுக்கான தீர்வுகள் பின்வருமாறு:

.1. உட்கொள்ளும் வால்வை சரிசெய்தல் : உட்கொள்ளும் வால்வின் சீல் மேற்பரப்பை சரிபார்த்து, அழுக்கை சுத்தம் செய்து, சேதமடைந்த சீல் மேற்பரப்பை சரிசெய்யவும்.

.2. எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பானை மாற்றவும் : எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பான் வடிகட்டி உறுப்புகளை தவறாமல் சரிபார்த்து, சேதமடைந்த வடிகட்டி உறுப்பை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும்.

.3. ஆயில் ரிட்டர்ன் சிஸ்டத்தை சரிபார்க்கவும் : ஆயில் ரிட்டர்ன் லைனை தவறாமல் சரிபார்த்து, அது தடையில்லாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்து, தேவைப்பட்டால் அதை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.

.4. குளிரூட்டும் எண்ணெயின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தவும் : அதிகப்படியான சேர்க்கையைத் தவிர்க்க, உபகரணங்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப குளிர்விக்கும் எண்ணெயின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தவும்.

மேலே உள்ள முறையானது திருகு காற்று அமுக்கியின் காற்று வடிகட்டி உறுப்பு எண்ணெய் உற்பத்தியின் சிக்கலை திறம்பட தீர்க்க முடியும்.