எண்ணெய் மற்றும் வாயு பிரிப்பு வடிகட்டி உறுப்பை நிறுவுதல் மற்றும் அதன் விளைவுகளுக்கான காரணங்கள் குறித்து

முஷ்டிly, நிறுவல் முன்னெச்சரிக்கைகள்

1.சீல்கள் சரியான முறையில் பொருத்தப்பட வேண்டும், மேலும் நிலைமின் கடத்துத்திறன் நடவடிக்கைகள் இருக்க வேண்டும். எண்ணெய் எதிர்ப்பு சீல்கள் 120°C உயர் வெப்பநிலையில் சாதாரணமாகச் செயல்பட முடியும்.° C.

2.வெளிப்புற உள்ளீட்டு எண்ணெயை மீண்டும் நேராகப் பொருத்தும் போது, ​​திரும்பும் குழாய் போதுமான நீளமுடையதாகவும், எண்ணெய்க்கு நேராகச் சென்று, கீழ் முனை மூடியின் சாய்வான குழிவான பகுதியை அடையக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

3.உயர்தரமான மசகு எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், மசகு எண்ணெய் அமைப்பில் வேறு எந்த அந்நியப் பொருளும் கலக்கக் கூடாது, மேலும் எண்ணெயைத் தவறாமல் மாற்ற வேண்டும்.

4. சுழலும் வகை எண்ணெய் மற்றும் வாயுப் பிரிப்பானை நிறுவும்போது, ​​திரும்பும் குழாயானது பிரிப்பானின் அடிப்பகுதியில் அமைக்கப்பட வேண்டும்.

இரண்டாவதுly, எண்ணெயின் பகுதி அழுத்த வேறுபாடு மிக வேகமாக அதிகரிக்கிறது.

அழுத்தப்பட்ட காற்றில் உள்ள திடத் துகள்கள், எண்ணெய் மையத்தின் வடிகட்டி அடுக்கில் தங்கிவிடும்போது, ​​எண்ணெயின் பகுதி அழுத்த வேறுபாடு உருவாகிறது.

1.காற்று அமுக்கியின் காற்று வடிகட்டி மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டிக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஆயுட்காலம் உண்டு, இரண்டையும் சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும், தரம் குறைந்தவற்றைப் பயன்படுத்தக்கூடாது.

காற்று வடிகட்டி, எண்ணெய் வடிகட்டி.

2.கம்ப்ரசரின் இயக்க வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போதோ அல்லது எண்ணெயின் தரம் குறைவாக இருக்கும்போதோ, எண்ணெய் எளிதில் பழமையாகி, ஆக்ஸிஜனேற்றம் அடைந்து, பசை போல ஆகி, அடைப்பை ஏற்படுத்தி, வடிகட்டி உறுப்பை மாசுபடுத்துகிறது.

அழுத்த வேறுபாடு மிக வேகமாக அதிகரிக்கிறது.

3.காற்று அமுக்கியின் எண்ணெய் மற்றும் வாயு பிரிப்புத் தொட்டியைத் தவறாமல் வடிகட்ட வேண்டும், இல்லையெனில் வடிகட்டி உறுப்பு எளிதில் துருப்பிடித்துவிடும்.

மூன்றாவதாக, அதிகப்படியான எண்ணெய் நுகர்வு (வெளியேறும் புகையில் அதிகப்படியான எண்ணெய் உள்ளடக்கம்)

1.திரும்பும் குழாய் அடைக்கப்பட்டிருந்தாலோ அல்லது அது செயல்படாமல் இருந்தாலோ, எண்ணெய் உள்ளகத்தில் அதிக அளவு எண்ணெய் தேங்கி, அந்த எண்ணெய் வாயுவால் வெளியேற்றப்படுகிறது.

2.எண்ணெய் தொட்டியில் அதிகப்படியாக எரிபொருள் நிரப்புவது, எண்ணெய் உள்ளகத்திற்குள் நுழையும் வாயுவில் அதிக எண்ணெய் உள்ளடக்கத்திற்கு வழிவகுத்து, எண்ணெய் உள்ளகத்தின் சுமையை அதிகரித்து, பிரிப்பு விளைவைக் குறைக்கிறது.

3.எண்ணெய் தொட்டியின் வடிவமைப்பு பொருத்தமற்றதாக உள்ளது, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயின் விட்டம் சிறியதாக உள்ளது அல்லது இயந்திரப் பிரிப்பு அமைப்பு மோசமாக உள்ளது.

4.எண்ணெய் உள்ளகத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் வடிவமைப்பு பொருத்தமற்றதாக உள்ளது, எண்ணெய் உள்ளகத்தின் அளவு மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால், பிரித்தெடுக்கும் விளைவு திருப்திகரமாக இல்லை.

5.சீலிங் ரிங் மற்றும் பேடின் பொருள் பொருத்தமற்றதாக இருப்பது, எண்ணெய் எதிர்ப்புத் திறன் இல்லாதது அல்லது தவறான நிலையில் பொருத்தப்பட்டிருப்பது ஆகியவற்றின் விளைவாக, சீலில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுகிறது.

6.அழுத்தத்தைக் குறைக்க அமுக்கி பயன்படுத்தப்படுவதால், வெளியேற்றப்படும் காற்றின் அளவு அதிகமாகிறது, வடிகட்டிப் பிரிவின் விளைவு குறைகிறது, மற்றும் எஞ்சிய எண்ணெயின் அளவு அதிகரிக்கிறது.

7.அமுக்கியின் வெப்பநிலை மிகவும் அதிகமாக இருப்பதால், எண்ணெய் ஆவியாதல் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் எண்ணெய் மையத்தை அடையும்போது எண்ணெய் மூடுபனியின் செறிவு அதிகமாகக் காணப்படுகிறது.