காற்று அமுக்கி எண்ணெயின் முக்கிய செயல்திறன் பற்றி

காற்று அமுக்கி எண்ணெய் முக்கியமாக அமுக்கி உருளையின் நகரும் பாகங்கள் மற்றும் வெளியேற்றும் வால்வு ஆகியவற்றிற்கு மசகு எண்ணெய் இடப் பயன்படுகிறது, மேலும் இது துருப்பிடித்தல் தடுப்பு, அரிப்புத் தடுப்பு, காற்றுப்புகாமல் அடைத்தல் மற்றும் குளிர்வித்தல் போன்ற பணிகளையும் செய்கிறது.

காற்று அமுக்கி உயர் அழுத்தம், உயர் வெப்பநிலை மற்றும் ஒடுங்கிய நீர் உள்ள சூழலில் இருப்பதால், காற்று அமுக்கி எண்ணெயானது சிறந்த உயர் வெப்பநிலை ஆக்சிஜனேற்ற நிலைத்தன்மை, குறைந்த கார்பன் படிதல் போக்கு, பொருத்தமான பாகுத்தன்மை மற்றும் பாகுத்தன்மை-வெப்பநிலை செயல்திறன், மற்றும் நல்ல எண்ணெய்-நீர் பிரிப்பு, துருப்பிடித்தல் தடுப்பு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்புத் திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

செயல்திறன் தேவை

1. அடிப்படை எண்ணெயின் தரம் உயர்வாக இருக்க வேண்டும்.

அமுக்கி எண்ணெயின் அடிப்படை எண்ணெயை கனிம எண்ணெய் வகை மற்றும் செயற்கை எண்ணெய் வகை என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். கனிம எண்ணெய் அமுக்கி எண்ணெயின் உற்பத்தியானது, பொதுவாக கரைப்பான் சுத்திகரிப்பு, கரைப்பான் மெழுகு நீக்கம், ஹைட்ரஜனேற்றம் அல்லது களிமண் சேர்ப்பு சுத்திகரிப்பு செயல்முறைகள் மூலம் அடிப்படை எண்ணெயைப் பெற்று, பின்னர் அதைக் கலப்பதற்காகப் பல்வேறு சேர்க்கைப் பொருட்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது.

கம்ப்ரசர் எண்ணெயின் அடிப்படை எண்ணெய் பொதுவாக சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெயில் 95%-க்கும் அதிகமாக உள்ளது. எனவே, அடிப்படை எண்ணெயின் தரம், கம்ப்ரசர் எண்ணெய் உற்பத்தியின் தரத்துடன் நேரடியாகத் தொடர்புடையது. மேலும், அடிப்படை எண்ணெயின் தரம் அதன் சுத்திகரிப்பு ஆழத்துடன் நேரடித் தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. அதிக சுத்திகரிப்பு ஆழம் கொண்ட அடிப்படை எண்ணெயில் கனமான அரோமேட்டிக்ஸ் மற்றும் கம் உள்ளடக்கம் குறைவாக இருக்கும். எஞ்சிய கார்பன் குறைவாக இருக்கும், ஆக்சிஜனேற்றத் தடுப்பானின் உணர்திறன் நன்றாக இருக்கும், அடிப்படை எண்ணெயின் தரம் அதிகமாக இருக்கும், கம்ப்ரசர் அமைப்பில் கார்பன் சேரும் போக்கு குறைவாக இருக்கும், எண்ணெய்-நீர் பிரிப்பு நன்றாக இருக்கும், மற்றும் அதன் சேவை ஆயுள் ஒப்பீட்டளவில் நீண்டது.

செயற்கை எண்ணெய் வகை அடிப்படை எண்ணெய் என்பது, வேதியியல் தொகுப்பு மூலம் பெறப்பட்ட கரிம திரவ அடிப்படை எண்ணெயுடன் பல்வேறு சேர்க்கைப் பொருட்களைக் கலந்து அல்லது சேர்த்துத் தயாரிக்கப்படும் ஒரு மசகு எண்ணெய் ஆகும். அதன் பெரும்பாலான அடிப்படை எண்ணெய்கள் பாலிமர்கள் அல்லது உயர் மூலக்கூறு கரிம சேர்மங்கள் ஆகும். செயற்கை எண்ணெயில் பல வகைகள் உள்ளன, மேலும் கம்ப்ரசர் எண்ணெயாகப் பயன்படுத்தப்படும் செயற்கை எண்ணெயில் முக்கியமாக ஐந்து வகைகள் உள்ளன: செயற்கை ஹைட்ரோகார்பன் (பாலிஆல்ஃபா-ஒலிஃபின்), கரிம எஸ்டர் (இரட்டை எஸ்டர்), ஸ்நாட் மசகு எண்ணெய், பாலிஅல்கைலீன் கிளைக்கால், ஃப்ளோரோசிலிகான் எண்ணெய் மற்றும் பாஸ்பேட் எஸ்டர். செயற்கை எண்ணெய் கம்ப்ரசர் எண்ணெயின் விலை, கனிம எண்ணெய் கம்ப்ரசர் எண்ணெயை விட மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் செயற்கை எண்ணெயின் ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரப் பலன் சாதாரண கனிம எண்ணெயை விட அதிகமாகவே உள்ளது. இது ஆக்சிஜனேற்ற நிலைத்தன்மை, குறைந்த கார்பன் படிதல் போக்கு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, சாதாரண கனிம எண்ணெயின் வெப்பநிலை வரம்பை விட அதிகமான மசகுத்தன்மையை அளிக்கக்கூடியது, நீண்ட ஆயுட்காலம் கொண்டது, மேலும் பொதுவான கனிம எண்ணெய் கம்ப்ரசர் எண்ணெயால் தாங்க முடியாத பயன்பாட்டுத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யக்கூடியது.

2. குறுகிய அடிப்படை எண்ணெய் பின்னங்கள்

கம்ப்ரசர் எண்ணெயின் செயல்பாட்டு நிலை குறித்த ஆய்வின்படி, அடிப்படை எண்ணெயின் கலவையை மேம்படுத்துவதே கம்ப்ரசர் எண்ணெயின் தரத்தை உயர்த்துவதற்கான முக்கிய காரணியாகும். இலகு மற்றும் கனக் கூறுகளைக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்ட கம்ப்ரசர் எண்ணெய், கம்ப்ரசர் சிலிண்டருக்குள் செலுத்தப்பட்ட பிறகு, அதிகப்படியான ஆவியாகும் தன்மை காரணமாக இலகு கூறுகள் செயல்பாட்டுப் பகுதியிலிருந்து முன்கூட்டியே வெளியேறி, மசகு விளைவைப் பாதிக்கின்றன. மேலும், மறுசேர்க்கைக் கூறுகள் குறைந்த ஆவியாகும் தன்மை காரணமாக, தங்கள் வேலையை முடித்த பிறகும் செயல்பாட்டுப் பகுதியிலிருந்து விரைவாக வெளியேற முடியாமல், நீண்ட காலத்திற்கு வெப்பம் மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் தாக்கத்தால் எளிதில் கார்பன் படிவுகளை உருவாக்குகின்றன. எனவே, இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், மசகு எண்ணெயானது கூறு எண்ணெயின் ஒரு குறுகிய பகுதியாகவே தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், மாறாக கூறு எண்ணெயின் பல பகுதிகளின் கலவையாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படக்கூடாது.

எண் 19 கம்ப்ரசர் எண்ணெய், அதிக அளவு எஞ்சிய கூறுகளைக் கொண்ட அகன்ற வடிநீர் எண்ணெயிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் பயன்பாட்டின் போது கம்ப்ரசரில் சேரும் கார்பனின் அளவு அதிகமாக உள்ளது. எனவே, கம்ப்ரசர் எண்ணெயின் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக, எண் 19 கம்ப்ரசர் எண்ணெயில் உள்ள எஞ்சிய கூறுகளை அகற்றி, குறுகிய வடிநீர் அடிப்படை எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

3. பாகுத்தன்மை பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும்.

டைனமிக் லூப்ரிகேஷன் நிலையில், எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கும்போது எண்ணெய் படலத்தின் தடிமனும் அதிகரிக்கிறது, ஆனால் உராய்வும் அதிகரிக்கிறது. மிகக் குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட மசகு எண்ணெயால் போதுமான வலுவான எண்ணெய் படலத்தை எளிதில் உருவாக்க முடியாது, இது தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தி பாகங்களின் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கும். இதற்கு மாறாக, மசகு எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மிக அதிகமாக இருந்தால், அது உள் உராய்வை அதிகரித்து, கம்ப்ரசரின் ஸ்பெசிஃபிக் பவரை அதிகரிக்கும். இதன் விளைவாக, மின் நுகர்வு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும், மேலும் பிஸ்டன் ரிங் குரூவ், ஏர் வால்வு மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் சேனல் ஆகியவற்றில் படிவுகள் உருவாகும். எனவே, சரியான பாகுத்தன்மையைத் தேர்ந்தெடுப்பதே கம்ப்ரசர் எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் உள்ள முதன்மையான சிக்கலாகும். சியான் ஜியாவோடாங் பல்கலைக்கழகம் சோதனைகள் மூலம் நிரூபித்துள்ளது: ஒரே வகையான கம்ப்ரசரில் ஒரே மாதிரியான சோதனை நிலைமைகளைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதை விட குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது கம்ப்ரசரின் ஸ்பெசிஃபிக் பவரை அதிகபட்சமாக சுமார் 10% வரை குறைக்கும், மேலும் பாகங்களின் தேய்மான அளவிலும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு இல்லை. எனவே, உயவுத்தன்மையை உறுதி செய்யும்前提யில், பொருத்தமான பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பது, ஆற்றல் சேமிப்பிலும் அமுக்கியின் நம்பகமான செயல்பாட்டிலும் மிக முக்கியமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.