காற்று அமுக்கி வடிகட்டி உறுப்பின் பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றுதல்

உள்ளிழுக்கும் காற்று வடிகட்டி உறுப்பின் பராமரிப்பு

காற்று வடிகட்டி என்பது காற்றில் உள்ள தூசி மற்றும் அழுக்குகளை வடிகட்டும் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் வடிகட்டப்பட்ட சுத்தமான காற்று, அழுத்தத்திற்காக ஸ்க்ரூ ரோட்டரின் அழுத்த அறைக்குள் நுழைகிறது. ஏனெனில், ஸ்க்ரூ இயந்திரத்தின் உள் இடைவெளி 15u-க்குள் உள்ள துகள்களை மட்டுமே வடிகட்ட அனுமதிக்கிறது. காற்று வடிகட்டி அடைபட்டு சேதமடைந்தால், 15u-ஐ விட பெரிய ஏராளமான துகள்கள் உள் சுழற்சிக்காக ஸ்க்ரூ இயந்திரத்திற்குள் நுழைகின்றன. இது எண்ணெய் வடிகட்டி மற்றும் எண்ணெய் நுண் பிரிப்பு மையத்தின் சேவை ஆயுளை வெகுவாகக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், அதிக எண்ணிக்கையிலான துகள்கள் நேரடியாக பேரிங் அறைக்குள் செல்லவும், பேரிங் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தவும், ரோட்டரின் இடைவெளியை அதிகரிக்கவும், அழுத்தத் திறனைக் குறைக்கவும், மேலும் ரோட்டரில் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தவும் வழிவகுக்கிறது.

எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்றுதல்

புதிய இயந்திரம் இயங்கத் தொடங்கிய முதல் 500 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ஆயில் கோரை மாற்ற வேண்டும், மேலும் ஆயில் ஃபில்டரை ஒரு பிரத்யேக ரெஞ்ச் கொண்டு அகற்ற வேண்டும். புதிய ஃபில்டரைப் பொருத்துவதற்கு முன்பு ஸ்க்ரூ ஆயிலைச் சேர்ப்பது சிறந்தது, மேலும் ஃபில்டர் சீலை இரு கைகளாலும் திருகி ஆயில் ஃபில்டர் சீட்டில் மீண்டும் பொருத்த வேண்டும். ஒவ்வொரு 1500-2000 மணி நேரத்திற்கும் புதிய ஃபில்டரை மாற்றப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஆயிலை மாற்றும் அதே நேரத்தில் ஆயில் ஃபில்டரையும் மாற்றுவது சிறந்தது. சூழல் கடினமாக இருக்கும்போது, ​​இந்த மாற்றும் சுழற்சியைக் குறைக்க வேண்டும். காலக்கெடுவிற்குப் பிறகு ஆயில் ஃபில்டர் எலிமெண்டைப் பயன்படுத்துவது கண்டிப்பாகத் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இல்லையெனில் ஃபில்டர் எலிமெண்டில் ஏற்படும் கடுமையான அடைப்பின் காரணமாக, அழுத்த வேறுபாடு பைபாஸ் வால்வின் வரம்பை மீறி, பைபாஸ் வால்வு தானாகவே திறக்கும். இதனால், அதிக எண்ணிக்கையிலான அசுத்தங்களும் துகள்களும் நேரடியாகவும் தன்னிச்சையாகவும் ஆயிலுக்குள் நுழைந்து, ஸ்க்ரூ மெயின் இன்ஜினுக்குள் சென்று கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். டீசல் இன்ஜின் ஆயில் ஃபில்டர் மற்றும் டீசல் ஆயில் கோரை மாற்றுவது, டீசல் இன்ஜின் பராமரிப்புத் தேவைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும், மேலும் இதை மாற்றும் முறையானது ஸ்க்ரூ ஆயில் கோரை மாற்றுவதைப் போன்றதே ஆகும்.

எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பானின் பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றுதல்

எண்ணெய் மற்றும் வாயு பிரிப்பான் என்பது, திருகு மசகு எண்ணெயை அழுத்தப்பட்ட காற்றிலிருந்து பிரிக்கும் ஒரு பாகமாகும். சாதாரண செயல்பாட்டின் கீழ், எண்ணெய் மற்றும் வாயு பிரிப்பானின் சேவை ஆயுள் சுமார் 3000 மணிநேரம் ஆகும், ஆனால் எண்ணெயின் தரம் மற்றும் காற்றின் வடிகட்டுதல் துல்லியம் ஆகியவை அதன் ஆயுட்காலத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. கடுமையான பயன்பாட்டுச் சூழலில், காற்று வடிகட்டி உறுப்பின் பராமரிப்பு மற்றும் மாற்று சுழற்சியைக் குறைக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு முன் காற்று வடிகட்டியை நிறுவுவதையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். எண்ணெய் மற்றும் வாயு பிரிப்பான் காலாவதியாகும் போது அல்லது முன் மற்றும் பின் பகுதிகளுக்கு இடையிலான அழுத்த வேறுபாடு 0.12Mpa-ஐத் தாண்டும் போது அதை மாற்ற வேண்டும். இல்லையெனில், அது மோட்டார் அதிக சுமை, எண்ணெய் மற்றும் வாயு பிரிப்பான் சேதம் மற்றும் எண்ணெய் கசிவு ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும். மாற்று முறை: எண்ணெய் மற்றும் வாயு கலனின் மூடியில் நிறுவப்பட்டுள்ள கட்டுப்பாட்டுக் குழாய் இணைப்புகளை அகற்றவும். எண்ணெய் மற்றும் வாயு கலனின் மூடியிலிருந்து எண்ணெய் மற்றும் வாயு கலனுக்குள் செல்லும் எண்ணெய் திரும்பும் குழாயை வெளியே எடுக்கவும், மேலும் எண்ணெய் மற்றும் வாயு கலனின் மேல் மூடியிலிருந்து இறுக்கும் போல்ட்டை அகற்றவும். எண்ணெய் கலனின் மூடியை அகற்றி, நுண்ணிய எண்ணெயை அகற்றவும். மேல் மூடித் தட்டில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் கல்நார் திண்டு மற்றும் அழுக்கை அகற்றவும். புதிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பானை நிறுவும்போது, ​​மேல் மற்றும் கீழ் ஆஸ்பெஸ்டாஸ் பட்டைகள் புத்தகத்தில் ஆணியடிக்கப்பட வேண்டும் என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். அழுத்தும்போது ஆஸ்பெஸ்டாஸ் பட்டை நேர்த்தியாகப் பொருத்தப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அது அரிப்பை ஏற்படுத்தும். மேல் மூடித் தகடு, ரிட்டர்ன் பைப் மற்றும் கண்ட்ரோல் பைப் ஆகியவற்றை உள்ளபடியே நிறுவி, கசிவு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.