காற்று அமுக்கியின் “மூன்று வடிகட்டி” அடைப்பினால் ஏற்படும் பாதிப்புகளும்

எண்ணெய் வடிகட்டி, காற்று வடிகட்டி, எண்ணெய் மற்றும் வாயு பிரிப்பு வடிகட்டி,பொதுவாக காற்று அமுக்கியின் “மூன்று வடிகட்டிகள்” என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இவை அனைத்தும் திருகு காற்று அமுக்கியின் எளிதில் சேதமடையக்கூடிய பாகங்கள் ஆகும். இவை அனைத்திற்கும் ஒரு சேவைக்காலம் உண்டு. அதன் ஆயுட்காலம் முடிந்த பிறகு சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், அடைப்பு அல்லது உடைப்பு ஏற்பட்டால், அது காற்று அமுக்கியின் இயல்பான செயல்பாட்டைக் கடுமையாகப் பாதிக்கும். “மூன்று வடிகட்டிகளின்” சேவைக்காலம் பொதுவாக 2000 மணிநேரம் ஆகும், ஆனால் பின்வரும் காரணங்களால், அடைப்புச் செயலிழப்புகள் ஏற்படுவதை இது விரைவுபடுத்தும்.

முதலில்ly, அந்தஎண்ணெய் வடிகட்டிபயன்படுத்தும்போதே சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் இது எளிதில் சேதமடையக்கூடிய ஒரு பொருளாகும். பயன்படுத்தும் காலம் முடிவதற்குள், முன்கூட்டியே அடைப்பு ஏற்படுவதற்கான அடிப்படைக் காரணங்கள்: ஆயில் ஃபில்டரின் தரத்திலேயே சிக்கல்கள் இருப்பது; பயன்படுத்தும்போது காற்றின் தரம் மோசமாக இருப்பது, தூசி அதிகமாக இருப்பது, இதன் விளைவாக ஆயில் ஃபில்டர் முன்கூட்டியே அடைபடுவது, மற்றும் ஏர் கம்ப்ரசர் ஆயிலில் கார்பன் படிவது.

சரியான நேரத்தில் ஆயில் ஃபில்டரை மாற்றாததால் ஏற்படும் அபாயங்கள்: போதுமான எண்ணெய் திரும்ப வராமை, இதன் விளைவாக வெளியேறும் புகையின் வெப்பநிலை அதிகரித்து, எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் மையத்தின் ஆயுட்காலம் குறைகிறது; பிரதான இயந்திரத்திற்குப் போதுமான மசகுத்தன்மை கிடைக்காமல், அதன் ஆயுட்காலத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது; ஃபில்டர் உறுப்பு சேதமடைந்த பிறகு, அதிக எண்ணிக்கையிலான உலோகத் துகள் அசுத்தங்களைக் கொண்ட வடிகட்டப்படாத எண்ணெய் பிரதான இயந்திரத்திற்குள் நுழைந்து, பிரதான இயந்திரத்திற்குப் பெரும் சேதத்தை விளைவிக்கிறது.

இரண்டாவதுly, அந்தகாற்று வடிகட்டிகாற்று வடிகட்டி உறுப்பு என்பது காற்று அமுக்கியின் காற்று உள்ளிழுக்கும் பகுதியாகும், மேலும் இயற்கைக் காற்று, காற்று வடிகட்டி வழியாக அந்த அலகுக்குள் அமுக்கப்படுகிறது. காற்று வடிகட்டி உறுப்பில் ஏற்படும் அடைப்பு பொதுவாகச் சுற்றியுள்ள சுற்றுச்சூழல் காரணிகளால் ஏற்படுகிறது. உதாரணமாக, சிமெண்ட் தொழில், பீங்கான் தொழில், ஜவுளித் தொழில், மரச்சாமான்கள் தொழில் போன்ற பணிச்சூழலில், காற்று வடிகட்டி உறுப்பை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டியது அவசியம். மேலும், அழுத்த வேறுபாட்டு செலுத்தி செயலிழந்தால், அது பழுது எச்சரிக்கையை ஏற்படுத்தும், மற்றும் அழுத்த வேறுபாட்டு செலுத்தி சேதமடைந்தால் அதை மாற்ற வேண்டும்.

காற்று வடிகட்டி உறுப்பை உரிய நேரத்தில் மாற்றாததால் ஏற்படும் அபாயங்கள்: இயந்திரத்தின் வெளியேற்ற அளவு போதுமானதாக இல்லாததால் உற்பத்தி பாதிக்கப்படுதல்; வடிகட்டி உறுப்பின் எதிர்ப்புத்திறன் மிக அதிகமாக இருப்பதால், இயந்திரத்தின் ஆற்றல் நுகர்வு அதிகரித்தல்; இயந்திரத்தின் உண்மையான அமுக்க விகிதம் அதிகரிப்பதால், அதன் முக்கியச் சுமை கூடி, ஆயுட்காலம் குறைதல். வடிகட்டி உறுப்பு சேதமடைவதால், அந்நியப் பொருட்கள் பிரதான இயந்திரத்தினுள் நுழைந்து, இயந்திரம் செயலிழந்து போதல் அல்லது முற்றிலுமாகப் பயன்பாட்டிலிருந்து நீக்கப்படுதல்.

மூன்றாவதாக,எப்போதுஎண்ணெய் மற்றும் வாயு பிரிப்பு வடிகட்டிஅழுத்தப்பட்ட காற்றையும் எண்ணெயையும் பிரிக்கும் வடிகட்டியில், அசுத்தங்கள் அதன் பொருளின் மீது தங்கி, வடிகட்டியின் நுண்ணிய துளைகளை அடைத்துவிடும். இதன் விளைவாக, அதிகப்படியான எதிர்ப்பு ஏற்பட்டு, காற்று அமுக்கியின் மின் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. இது ஆற்றல் சேமிப்புக்கும், புகை வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கும் உகந்ததல்ல. காற்று அமுக்கியைச் சுற்றியுள்ள சூழலில் எளிதில் ஆவியாகக்கூடிய வாயுக்கள் உள்ளன; இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பநிலை, காற்று அமுக்கி எண்ணெயின் ஆக்சிஜனேற்றத்தை வேகப்படுத்துகிறது. இந்த வாயுக்கள் காற்று அமுக்கிக்குள் நுழைந்தவுடன், அவை எண்ணெயுடன் வேதியியல் ரீதியாக வினைபுரிந்து, கார்பன் படிவு மற்றும் கசடை உருவாக்குகின்றன. எண்ணெய் சுழற்சி அமைப்புக்குள் நுழையும் அசுத்தங்களில் ஒரு பகுதி எண்ணெய் வடிகட்டியால் தடுக்கப்படும். மற்றொரு பகுதி அசுத்தங்கள், எண்ணெய் கலவையுடன் சேர்ந்து எண்ணெய்ப் பகுதிக்குள் உயரும். வாயுவானது எண்ணெய் மற்றும் வாயு பிரிப்பு வடிகட்டி வழியாகச் செல்லும்போது, ​​இந்த அசுத்தங்கள் எண்ணெய் வடிகட்டித் தாளில் தங்கி, வடிகட்டியின் துளையை அடைத்துவிடுகின்றன. இதனால், எண்ணெய்ப் பகுதியின் எதிர்ப்பு படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக, குறுகிய காலத்திற்குள் எண்ணெய்ப் பகுதியை முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டியுள்ளது.

சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மையத்தை மாற்றாததால் ஏற்படும் ஆபத்துகள்:

மோசமான பிரிப்புத் திறன், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு, இயக்கச் செலவுகள் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றுக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் கடுமையான எண்ணெய் பற்றாக்குறை ஏற்படும்போது பிரதான இயந்திரம் பழுதடையவும் காரணமாகலாம்; அழுத்தப்பட்ட காற்று வெளியேறும் வழியில் எண்ணெயின் அளவு அதிகரித்து, அது பின்தள சுத்திகரிப்பு உபகரணங்களின் செயல்பாட்டைப் பாதிக்கிறது மற்றும் வாயு உபகரணங்கள் சாதாரணமாகச் செயல்படாமல் போகக் காரணமாகிறது. அடைப்பு ஏற்பட்ட பிறகு ஏற்படும் எதிர்ப்பு அதிகரிப்பு, உண்மையான வெளியேற்ற அழுத்தம் மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. பழுதடைந்த பிறகு, கண்ணாடியிழைப் பொருள் எண்ணெயில் உதிர்ந்து விழுவதால், எண்ணெய் வடிகட்டியின் ஆயுள் குறைந்து, பிரதான இயந்திரம் அசாதாரணமாகத் தேய்மானம் அடைகிறது. தயவுசெய்து மூன்று வடிகட்டிகளையும் அதிக சுமைக்கு பயன்படுத்த வேண்டாம், சரியான நேரத்தில் மாற்றி, சுத்தம் செய்யவும்.